蒙華鐵路完成鋪軌 中國煤炭運輸格局將變

蒙西至華中鐵路煤運通道項目（以下簡稱蒙華鐵路）于7月2日鋪到江西省吉安站接軌點，標志著這條世界上一次建成里程最長的重載鐵路完成全線鋪軌，蒙華鐵路將于10月1日全線通車。中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）今日發(fā)布上述消息。

國鐵集團稱，蒙華鐵路聚集了國內(nèi)建筑行業(yè)知名工程承包商，參建單位30多家，蒙華鐵路鋪軌首次采用在鋼軌上打焊工鋼印的方式，以確保每條軌道焊接質(zhì)量實現(xiàn)終身可追溯。

蒙華鐵路由蒙西華中鐵路股份有限公司（蒙華鐵路公司）負責(zé)建設(shè)運營。公司由中國鐵路投資有限公司（以下簡稱中國鐵投）、中國神華、中煤能源等16家股東共同發(fā)起設(shè)立。其中中國鐵投代表國鐵集團持20%股份，為蒙華鐵路控股方。中國神華能源股份有限公司、中國中煤能源股份有限公司、國投交通公司、陜西煤業(yè)化工集團有限責(zé)任公司、淮南礦業(yè)有限責(zé)任公司各持股10%。

蒙華鐵路是中國在高速鐵路時代修建的唯一一條國家干線重載貨運通道鐵路，全長1814.5公里，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區(qū)，起點為中國煤炭最重要的生產(chǎn)基地——“三西”地區(qū)（內(nèi)蒙古西部、陜西和山西），貫穿長江中游城市群，銜接多條煤炭集疏運線路，是點網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運的大能力、高效煤炭運輸系統(tǒng)，是繼大秦鐵路之后中國又一條超長距離運煤大通道。

供需矛盾突出

中國煤炭資源區(qū)域分布不均，呈北多南少、西多東少的格局，而煤炭消費大都集中在東部沿海和南方地區(qū)?！跋滤骸敝饕ㄟ^東西向的鐵路或公路通道運達港口；“直達煤”主要通過南北向的鐵路通道運輸，由此形成了西煤東運、北煤南運的主要運輸格局。

《2018煤炭行業(yè)發(fā)展年度報告》顯示，2018年全國煤炭產(chǎn)量為36.8億噸，煤炭生產(chǎn)重心繼續(xù)向“三西”地區(qū)集中，晉陜蒙新四省（區(qū)）原煤產(chǎn)量占全國的74.3%，同比提高1.8個百分點。其他原煤產(chǎn)量較多的省份包括貴州、山東、安徽、河南和寧夏等地，總體來看，原煤產(chǎn)量較高的地區(qū)分布在西部和北部，南部和東部的原煤產(chǎn)量較小。

國鐵集團人士對《中國經(jīng)營報》記者表示，2016年煤炭生產(chǎn)企業(yè)開始執(zhí)行供給側(cè)改革政策后，各地區(qū)均出現(xiàn)不同程度的產(chǎn)量減少?！坝绕渲袞|部地區(qū)省份原煤產(chǎn)量削減幅度較大，煤炭產(chǎn)量越來越向‘三西’地區(qū)集中?！彼f。

而從煤炭消費需求上看，中東部地區(qū)煤炭消費缺口正在持續(xù)擴大?！?016~2017年煤炭行業(yè)發(fā)展年度報告》顯示， 2015 年湖南、江西和湖北三省煤炭消費量 3.06 億噸，煤炭消費缺口 2.17 億噸，占消費量的 71%；2016年三省煤炭消費量3.07 億噸，消費缺口擴大至 2.62 億噸，占消費量的比例提高至 85%。

供需區(qū)域結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，對煤炭運輸格局產(chǎn)生巨大影響。國鐵集團人士對記者表示，中部地區(qū)由煤炭調(diào)出省變?yōu)槊禾空{(diào)入??；江蘇、廣東等煤炭需求不斷擴大，對鐵路煤運能力提出了很大考驗。

貴陽礦業(yè)權(quán)評估公司文章來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。